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“中国第一飞车”起步
作者: 大河网      发布时间:2019/5/28      阅读次数:98

时速 600公里!中国速度最快的陆地交通工具来了。

它没有车轮,贴地飞行比高铁更快,噪音还小。如有幸成为它的乘客,将体验飞一般的感觉

北京到上海仅需三个半小时。作为一种新兴的高速交通模式,高速磁浮最显著的优点是一高、一低、一大、一小,即速度高、噪音低、载客量大、震动小。

目前高铁最高运营时速为 350公里,飞机巡航时速为 800至 900公里。时速600公里的高速磁浮恰好可以填补高铁和航空之间的这段速度的空白,客运市场潜力巨大。

中国地大人多,在 800致1500公里中长距离的由于有着较高的经济运行速度,高速磁浮交通系统还适合于相距数十公里至数百公里的中心城市与附近重要城市之间的现代大容量高速客运交通系统,将是中国选择建设大容量客运体系时考虑的重要方案之一。

高速磁浮课题负责人中车四方股份公司副总工程师丁叁叁在接受媒体采访时表示,按实际旅行时间计算,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例,高铁行驶需要约五个半小时,而用高速磁浮行驶仅需三个半小时左右。

如此高的速度,能否保障运行安全呢?记者了解到,高速磁浮采用抱轨的方式运行,这样列车就不会有脱轨风险,安全系数极高。

日本从1972年就开始了磁浮列车试验,目前日本拥有 42.8公里的山梨磁浮试验线。2015月,日本东海铁路公司在山梨磁浮线路上进行测试,一举创造了 603km/h 的世界磁悬浮载人列车行驶最高纪录。

此次的磁悬浮列车测试是为日本中央新干线做准备,日本磁悬浮中央新干线设计时速为五百公里,全长286公里,由东京至名古屋,预期将于2027年建成通车。

时代电气相关负责人对第一财经记者表示,经过三年研发,目前已完成整个电气系统工程化方案,并在系统集成技术、关键设备研制与验证、协同仿真平台等方面都取得了阶段性成果。同时,在变流传动系统设计、车载三网等磁浮核心技术研发方面,积累了宝贵的自主研发经验。

上述负责人表示,按照项目计划,我国时代电气将于2020年完成磁浮样机交付,并协同牵头单位开展试验线调试,为实现磁浮交通系统工程化应用奠定基础,助推中国轨道交通产业在国际竞争中抢占制高点积蓄技术实力。

负责人曾透露,到2020年,我国有望建成五条以上中低速磁浮商业运营线路。



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